Về vận hành, HD1000 được trang bị động cơ Diesel mã D6CC (hoặc D6CA tùy phiên bản) dung tích khoảng 12.300 – 12.900 cc, 6 xi‑lanh thẳng hàng, tăng áp, tạo công suất khoảng 410 mã lực và mô‑men xoắn cực đại khoảng 188 kg·m.

Hộp số cơ khí 16‑cấp tiến + 2‑cấp lùi, giúp tăng khả năng thích nghi với địa hình đèo dốc và vận hành ổn định ở tốc độ cao.Khung gầm chắc chắn, khoảng sáng gầm khoảng 250 mm và vệt bánh trước/sau lần lượt khoảng 2.040 / 1.850 mm giúp HD1000 dễ dàng thích nghi với điều kiện đường Việt Nam

Sử dụng cỡ lốp 12R22.5 – 16PR, công thức bánh là 6x4, chỉ số vệt bánh trước là 2040 mm, chỉ số vệt bánh sau là 1850 mm.

Sức mạnh này, kết hợp với hộp số ZF 16 cấp danh tiếng từ Đức, mang lại khả năng vận hành êm ái, sang số nhẹ nhàng và tối ưu hóa hiệu suất trên mọi dải tốc độ. Khung gầm (chassis) được làm từ thép cường lực siêu cứng, kết hợp với hệ thống treo nhíp lá đa tầng, đảm bảo khả năng chịu tải vượt trội và sự ổn định khi vận hành ở tải trọng cao. Xe được trang bị các tính năng an toàn hàng đầu như phanh khí xả, phanh tang trống khí nén hai dòng và khóa vi sai cầu (gài cầu), giúp tài xế tự tin vượt qua các cung đường xấu, trơn trượt.

Hệ thống Cruise Control (Hệ thống điều khiển hành trình) có tác dụng tự động duy trì tốc độ đã đặt trước của xe mà không cần tài xế giữ chân ga liên tục, giúp giảm mệt mỏi cho người lái, tiết kiệm nhiên liệu và tránh bị phạt do vi phạm tốc độ trên đường cao tốc hoặc đường dài. Tuy nhiên, đây là một hệ thống hỗ trợ, tài xế vẫn cần quan sát và can thiệp kịp thời khi gặp tình huống giao thông bất ngờ hoặc điều kiện đường xấu.